中国电动车小米SU7于29日行经安徽省高速路发生车祸起火，造成3人身亡。家属悲愤不解为何车子会自燃，还有家属因实名揭露还挨批蹭流量。小米董事长兼CEO雷军沉默了3天，直到1日晚间才在微博发声表示，强调小米对此事不会回避，会用行动回答大家的问题。
综合媒体报道，这起火烧车事故是发生在3月29日晚间10点左右，3名女大生结伴外出，开着小米SU7电动车，行经安徽省的高速路时，车辆失控撞上护栏，整辆车瞬间起火燃烧，车内3人逃生不及烧成焦尸。
在网络流传，一名来自湖北黄石的宋子云拿着身份证，实名揭露自己的外甥女在车内，她说家属直到隔天上午6点多才接到通知。她的先生与公婆赶赴现场，警方初步判断车辆已经烧毁，车门锁死打不开，前座两个女孩都火烧死了，后座女孩虽被路人救出仍宣告不治。“我们发现尸体，就在抖音评论。好多人说我为了蹭流量什么的，（叹气）我根本就不是什么蹭流量，我是实话实说。”
驾驶员的父亲接受《经济观察报》访问时表示，他的女儿今年23岁，在2022年拿到驾照，此前在家中一直开别克君越。去年10月，女儿的男友购入这辆小米SU7，女儿曾单独驾驶这辆小米SU7前往佛山。这名父亲强调，“她不是第一次开长途，也不是第一次驾驶，对这个车的性能应该是比较了解的。”
这位父亲从现场交警得到的信息是，事故前方在修路，车辆撞到水泥桩后自燃，车锁打不开。他说，“我女儿和她的另一个同学是被活活烧死的。” 报道称，直到4月1日晚上6点，事故发生后，家属没有碰到任何小米公司的人。
王剑：中国电动车事故频传 官方刻意掩盖保护车企
资深财经专家王剑对本台表示，中国官方非常保护电动车企业，特别是前几家大厂；包括比亚迪在内，之前许多事故从未被公开报道，事实上事故不计其数，但是外界难以掌握真实情况。这次小米SU7事故是因为太多人拍摄到画面，酿成3死才引起公众关注。他质疑：“若是特斯拉或是其他外国品牌车辆出事，家属哪需要维权？”
王剑指出，中国电动车企业以“做手机的方式做汽车”，追求低成本与快速上市，不像西方传统车厂累积百年造车经验，要优先解决安全、驾驶与各种问题。中国造车企业多为科技业出身，缺乏完整的车辆测试与安全验证体系。许多电动车产品迅速量产上路后，未经充分实测，自然导致大量潜在风险。
王剑说，“小米这次的事故，只是中国电动车安全问题的冰山一角。中国电动车要走向世界，本质的问题是能否达到其他国家的安全标准。中国电动车出口，往往以二手车的形式销售，就是为了回避其他国家的要求。”
雷军在事故3天后才发声
1日晚间10点19分，雷军终于在个人微博发文，代表小米表达哀悼。他给出的解释是，由于事故还在调查，小米一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。“等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避。”
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智驾转换手动驾驶成为致命瞬间
另一方面，小米发言人在微博指出，初步了解，事故发生前车辆处于“NOA智能辅助驾驶”状态，以116公里时速行驶。事发路段因施工修缮，以路障封闭车道，并改道至逆线车道；而涉事车辆检测出障碍物后曾发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入手动驾驶状态，但车辆与水泥护栏发生碰撞，碰撞前系统最后确认时速约97公里。
媒体根据小米公布事故的时间线，质疑车辆的智能驾驶系统，在22时44分24秒检测到障碍物后发出警示，仅1秒后，驾驶员随即接管，但三秒内便发生碰撞。
东方卫视主播说：“这样的时间窗口对于人类驾驶员而言堪称是致命瞬间，根据国际标准，驾驶员从接收到警示，到完成操作的合理反应的时间，应该是在1.5到2.5秒之间。这次系统留给驾驶的操作时间不足1秒。暴露L2级辅助驾驶系统，在预警与反应时间上的严重局限。”
急欲超越特斯拉 中国辅助驾驶系统安全吗？
台湾汽车专业内容网站、U-CAR创办人陈鹏旭接受本台访问时表示，中国车厂在驾驶辅助系统发展相当积极，以对标甚至超越特斯拉为目标。目前中国电动车在自动接管驾驶操作的程度，放眼全球是最多的；驾驶在大部分情况下，可交由车辆自动执行操作。然而，现阶段仍属于非完全自动驾驶（尚未达到第五级），车辆仍需保有方向盘与踏板供人类操作，在特殊或突发状况下，仍须人的驾驶接管。
“在辅助驾驶系统与人之间的控制转换设计上，业界仍在摸索，还未达成一致共识。遇状况时，若系统提醒驾驶接管，就算数吗？如何有效提示驾驶者进行接管转移、如何设计人机使用界面，使驾驶能即时理解并反应，目前仍未达到成熟的情况，”他补充说。
陈鹏旭强调，现阶段这类系统主要目的仍是作为“驾驶辅助”，重点在于降低长途驾驶时的专注力疲劳，减少因疲劳驾驶导致的风险，而非完全取代驾驶，虽然中国部分地区已试办到这阶段。
王剑表示，所谓的“自动驾驶”强调需“穷尽所有可能性”，以因应突发状况。但中国幅员这么庞大，各地路况不一，目前中国车企的开发节奏过快，仅靠1、2年的开发根本无法达到安全应有的水准，反而将驾驶人置于高度风险之中。“中国电动车自动驾驶一定是巨大的坑，3年之内一定是不安全的。”他感叹因为“新三样”是中国政府大力扶植的明星产业，所以放弃了安全标准，最后会以人命为代价。
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